Respo Bootstrailer – sicher transportieren und komfortabel slippen
Respo Bootstrailer stehen für robuste Rahmenkonstruktionen, flexibel einstellbare Auflagesysteme und eine umfangreiche Ausstattung für den sicheren Transport von Aluminiumbooten, Angelbooten und Freizeitbooten.
Bei Aluminium-Boote.de finden Sie Respo Trailer in unterschiedlichen Größen und Gewichtsklassen. Das Sortiment reicht vom kompakten ungebremsten 750-Kilogramm-Bootstrailer bis zum gebremsten 2.400-Kilogramm-Tandemachser für größere und schwerere Boote.
Neben klassischen Bootsanhängern mit Kiel- und Seitenrollen bieten wir verschiedene Respo Multiroller-Trailer an. Ihre selbstregulierenden Rollensysteme erleichtern das kontrollierte Slippen und Aufnehmen des Bootes. Je nach Modell kommen 16, 20 oder 24 Rollen sowie ein hinterer Kipprahmen zum Einsatz.
Welcher Respo Trailer zu Ihrem Boot passt, hängt nicht nur von der Bootslänge ab. Entscheidend sind das tatsächliche Transportgewicht, die Rumpfform, die Gewichtsverteilung, der Außenborder und die gesamte technische Ausstattung.
Auf Wunsch stellen wir Boot, Motor und Respo Trailer als abgestimmtes Komplettpaket zusammen und passen Rollen, Achsposition, Windenstand und Stützlast an das jeweilige Boot an.
Respo – erfahrener Hersteller von Bootsanhängern
Respo Haagised AS ist ein europäischer Anhängerhersteller mit Sitz in Estland. Das Unternehmen produziert seit 1990 unterschiedliche Anhänger für Boote, Wassermotorräder, Fahrzeuge und weitere Transportaufgaben.
Zum Programm gehören zahlreiche Bootstrailer mit verschiedenen Rahmenlängen, Auflagesystemen, Achsausführungen und zulässigen Gesamtgewichten.
Respo entwickelt sowohl kompakte Trailer für leichte Boote als auch große gebremste Multiroller-Trailer für schwere Motor- und Freizeitboote.
Die unterschiedlichen Modelle lassen sich an verschiedene Rumpfformen und Bootslängen anpassen. Höhenverstellbare Windenstände, regulierbare Seitenstützen und bei vielen Modellen verstellbare Achsen ermöglichen eine genaue Abstimmung auf das jeweilige Boot.
Was zeichnet Respo Bootstrailer aus?
Respo Bootsanhänger werden für den regelmäßigen Kontakt mit Wasser und den praktischen Einsatz an Slipstellen entwickelt.
Zu den modellabhängigen Ausstattungsmerkmalen gehören:
geschweißte und feuerverzinkte Stahlrahmen
selbstregulierende Multirollersysteme
Kielrollen und einstellbare Seitenrollen
hintere Kipprahmen
höhenverstellbare Windenstände
verstellbare Achspositionen
wassergeschützte Radnaben
wasserdichte LED-Beleuchtung
abklappbare Rückleuchten
begehbare Kotflügel und Trittflächen
Gehwege entlang des Trailerrahmens
stabile Zurrösen
Stützrad und Klemme
Winde mit Gurt und zusätzlicher Sicherheitskette
M-und-S-Bereifung
Welche Ausstattung tatsächlich enthalten ist, hängt vom ausgewählten Respo Modell ab. Maßgeblich ist immer die jeweilige Produktbeschreibung.
Respo Multiroller-Trailer
Das Multirollersystem gehört zu den bekanntesten Merkmalen der Respo Bootstrailer.
Mehrere beweglich gelagerte Rollen passen sich innerhalb ihres Verstellbereichs an den Bootsrumpf an. Beim Aufnehmen des Bootes führen sie den Rumpf auf den Trailer und verteilen die Last auf mehrere Auflagepunkte.
Ein hinterer Kipprahmen unterstützt den ersten Kontakt des Bootes mit dem Trailer. Dadurch kann das Boot auch an flacheren Slipstellen leichter aufgenommen werden.
Das selbstregulierende System reduziert den Einstellaufwand gegenüber einzelnen starren Rollen. Trotzdem muss auch ein Multiroller-Trailer fachgerecht an den jeweiligen Bootsrumpf angepasst werden.
Rollen dürfen nicht an empfindlichen Anbauteilen, Echolotgebern, Schweißnähten oder ungeeigneten Rumpfbereichen anliegen.
Vorteile eines Multiroller-Trailers
Ein korrekt eingestellter Respo Multiroller kann das Slippen deutlich erleichtern.
Zu den wesentlichen Vorteilen gehören:
gleichmäßige Führung des Bootes
zahlreiche Auflagepunkte am Rumpf
leichteres Aufnehmen an der Sliprampe
selbstregulierende Rollenblöcke
hinterer Kipprahmen
gute Anpassbarkeit an unterschiedliche Rumpfformen
weniger notwendige Eintauchtiefe des Trailers
kontrollierte Führung beim Auf- und Abladen
Wie gut das System funktioniert, hängt von der richtigen Einstellung, dem Winkel der Sliprampe und der Rumpfform ab.
Das Boot darf beim Slippen nicht unkontrolliert vom Trailer rollen. Winde, Sicherung und Bedienung müssen immer dem Bootsgewicht und der Situation angepasst werden.
Klassische Respo Trailer mit Kielrollen
Neben den Multiroller-Modellen bietet Respo klassische Bootstrailer mit Kielrollen und verstellbaren Seitenrollen an.
Bei diesem System trägt die stabile Rumpfmitte beziehungsweise der Kiel einen wesentlichen Teil des Bootsgewichts. Die seitlichen Rollen führen und stabilisieren das Boot.
Diese Bauweise eignet sich für viele kompakte Aluminiumboote, offene Angelboote und klassische V-Rümpfe.
Die Kielrollen müssen so positioniert sein, dass das Gewicht auf geeignete und stabile Rumpfbereiche übertragen wird. Die Seitenrollen dürfen das Boot nicht anheben, sondern sollen es hauptsächlich führen und seitlich stabilisieren.
Ein klassischer Kielrollen-Trailer kann eine preislich attraktive und technisch sinnvolle Lösung sein, wenn das Boot regelmäßig an ausreichend steilen Slipstellen eingesetzt wird.
Feuerverzinkter geschweißter Stahlrahmen
Die Rahmen der angebotenen Respo Bootsanhänger bestehen aus geschweißtem Stahl und werden zum Korrosionsschutz feuerverzinkt.
Die geschweißte Rahmenkonstruktion schafft eine stabile Grundlage für Achse, Deichsel, Windenstand und Auflagesystem.
Durch die Feuerverzinkung wird die Stahloberfläche mit einer Zinkschicht geschützt. Dadurch wird die Korrosionsbeständigkeit gegenüber einem unbehandelten Stahlrahmen deutlich verbessert.
Kotflügel und verschiedene weitere Komponenten werden modellabhängig aus Magnelis-beschichtetem Stahlblech gefertigt.
Auch ein verzinkter Trailer ist nicht vollständig wartungsfrei. Beschädigte Beschichtungen, Schraubverbindungen, Bremsenteile und bewegliche Komponenten sollten regelmäßig kontrolliert werden.
Wasserdichte beziehungsweise geschützte Radnaben
Beim Slippen können die Radnaben mit Wasser in Kontakt kommen. Respo stattet seine Bootstrailer deshalb modellabhängig mit wassergeschützten Naben aus.
Die Abdichtung soll das Eindringen von Wasser und Schmutz in den Lagerbereich reduzieren.
Trotzdem müssen Radlager, Dichtungen und Nabenkappen regelmäßig geprüft werden. Besonders nach längeren Standzeiten oder häufigem Slippen ist eine Kontrolle sinnvoll.
Ein heiß gefahrenes Radlager sollte nach einer längeren Fahrt möglichst nicht sofort tief in kaltes Wasser eingetaucht werden. Durch den schnellen Temperaturwechsel kann im Inneren ein Unterdruck entstehen, der das Eindringen von Wasser begünstigt.
Wasserdichte und abklappbare LED-Beleuchtung
Viele Respo Trailer verfügen über LED-Frontleuchten, LED-Rückleuchten und zusätzliche Markierungsleuchten.
Bei verschiedenen Modellen ist die hintere Beleuchtung abklappbar. Dadurch lässt sich die Lichtanlage vor dem Slippen aus dem unmittelbaren Gefahrenbereich bewegen.
Ob einzelne Leuchten tatsächlich dauerhaft untergetaucht werden dürfen, richtet sich nach der jeweiligen Ausführung und den Herstellerangaben.
Vor jeder Fahrt sollten Rückleuchten, Blinker, Bremslichter, Positionsleuchten und Kennzeichenbeleuchtung kontrolliert werden.
Steckverbindungen und Kabel müssen gegen mechanische Beschädigungen geschützt und regelmäßig auf Korrosion geprüft werden.
Verstellbarer Windenstand
Der Windenstand kann bei Respo Bootsanhängern in der Höhe und abhängig vom Modell auch in Längsrichtung eingestellt werden.
Dadurch lässt sich der Buganschlag an die Form und Länge des Bootes anpassen.
Der Buganschlag sollte an einer stabilen Stelle des Bootes anliegen. Gleichzeitig muss die Winde in einer Position arbeiten, in der der Gurt das Boot kontrolliert auf den Trailer ziehen kann.
Eine zusätzliche Sicherheitskette verhindert, dass das Boot bei einem Defekt des Windengurtes ungesichert nach hinten rollen kann.
Der Windengurt allein ersetzt nicht die vorgeschriebene Ladungssicherung während der Straßenfahrt.
Verstellbare Achse und richtige Stützlast
Bei vielen Respo Multiroller-Trailern kann die Achsposition verändert werden.
Durch das Verschieben der Achse lässt sich die Gewichtsverteilung auf dem Trailer beeinflussen. Dadurch kann die Stützlast auf die zulässigen Werte von Trailer, Anhängerkupplung und Zugfahrzeug abgestimmt werden.
Eine zu geringe Stützlast kann zu einem instabilen Fahrverhalten und Pendeln des Anhängers führen.
Eine zu hohe Stützlast kann die Anhängerkupplung und die Hinterachse des Zugfahrzeugs überlasten.
Die Einstellung sollte mit montiertem Außenborder und möglichst vollständiger Bootsausstattung erfolgen. Batterien, Kraftstoff, Bugmotor und weitere schwere Komponenten beeinflussen den Schwerpunkt teilweise erheblich.
Blattfeder- und Torsionsachsen
Respo verwendet abhängig vom Modell Blattfeder- oder Torsionsachsen.
Blattfederachsen kommen unter anderem bei verschiedenen Multiroller-Modellen zum Einsatz. Sie bieten eine robuste Konstruktion und können Lasten gleichmäßig aufnehmen.
Torsionsachsen ermöglichen eine kompakte Bauweise und werden bei verschiedenen klassischen Bootstrailern sowie Tandemachsmodellen verwendet.
Welche Achsart besser geeignet ist, hängt vom konkreten Trailer, dem Bootsgewicht und dem vorgesehenen Einsatz ab.
Für den Käufer ist vor allem entscheidend, dass Achse, Bereifung und Bremsanlage ausreichend für das tatsächliche Gesamtgewicht dimensioniert sind.
Respo 750-Kilogramm-Bootstrailer mit Kielrollen
Der Respo 750V501T199 ist ein kompakter ungebremster Bootstrailer mit klassischen Kielrollen und einstellbaren Seitenrollen.
Er verfügt über ein zulässiges Gesamtgewicht von 750 Kilogramm, eine Leermasse von ungefähr 186 Kilogramm und eine Nutzlast von rund 564 Kilogramm.
Das Modell eignet sich für leichte Aluminiumboote, Jon Boats und kleinere offene Angelboote, deren vollständiges Transportgewicht die verfügbare Nutzlast nicht überschreitet.
Zur Ausstattung gehören unter anderem ein höhenverstellbarer Windenstand, eine 800-Kilogramm-Winde, vier Kielrollen, verstellbare Seitenrollen, ein hinterer Kipprahmen, wassergeschützte Naben und klappbare Rückleuchten.
Der große Vorteil eines ungebremsten 750-Kilogramm-Trailers liegt in seiner einfachen Konstruktion. Eine Auflaufbremse und die dazugehörigen Bremsseile entfallen.
Die tatsächliche Eignung hängt jedoch vom kompletten Gewicht des Bootes einschließlich Motor, Batterien, Kraftstoff und Ausrüstung ab.
Respo 750-Kilogramm-Multiroller
Der Respo Multiroller mit 750 Kilogramm zulässigem Gesamtgewicht bietet das Multiroller-Konzept für leichte Boote.
Das Modell ist für Boote bis zu einer Länge von ungefähr 5,30 Metern vorgesehen. Die Leermasse beträgt rund 290 Kilogramm, wodurch eine Nutzlast von ungefähr 460 Kilogramm verbleibt.
Das selbstregulierende System verfügt über 16 Rollen und einen hinteren Kipprahmen.
Zur Ausstattung gehören außerdem ein Gehweg, ein höhenverstellbarer Windenstand, wasserdichte LED-Leuchten, abklappbare Rückleuchten, ein Stützrad und wassergeschützte Naben.
Der 750-Kilogramm-Multiroller eignet sich für leichte Aluminiumboote, bei denen ein komfortables Rollensystem wichtiger ist als die höchstmögliche Nutzlast.
Wegen des höheren Eigengewichts bietet er weniger Nutzlast als der einfachere 750-Kilogramm-Kielrollen-Trailer.
Respo 1000-Kilogramm-Multiroller
Der Respo Multiroller mit 1.000 Kilogramm zulässigem Gesamtgewicht ist für Boote bis ungefähr fünf Meter Länge ausgelegt.
Bei einer Leermasse von rund 329 Kilogramm verbleibt eine Nutzlast von etwa 671 Kilogramm.
Das gebremste Modell verfügt über ein selbstregulierendes 16-Rollen-System, einen hinteren Kipprahmen und eine verstellbare Achse.
Durch die verschiebbare Achsposition kann die Stützlast besser an das fertig ausgestattete Boot angepasst werden.
Zur Serienausstattung gehören modellabhängig wasserdichte LED-Leuchten, abklappbare Rückleuchten, Gehweg, Winde mit Sicherheitskette, begehbare Kotflügel, seitliche Tritte und wassergeschützte Naben.
Der 1.000-Kilogramm-Trailer eignet sich für kompakte Aluminium-Angelboote, deren vollständiges Gewicht oberhalb der Möglichkeiten eines 750-Kilogramm-Trailers liegt.
Respo 1200-Kilogramm-Multiroller
Der Respo 1.200-Kilogramm-Multiroller basiert auf einer ähnlichen Plattform wie die 1.000-Kilogramm-Ausführung.
Er ist ebenfalls für Boote bis ungefähr fünf Meter Länge vorgesehen und verfügt über ein 16-Rollen-System sowie eine verstellbare Achse.
Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1.200 Kilogramm. Bei einer Leermasse von rund 329 Kilogramm verbleibt eine rechnerische Nutzlast von ungefähr 871 Kilogramm.
Damit bietet das Modell zusätzliche Reserven für schwerere Außenborder, Batterien und Angeltechnik.
Der 1.200-Kilogramm-Multiroller ist eine interessante Lösung für moderne fünf Meter lange Aluminium-Angelboote, die durch Motor, Bugmotorbatterie und mehrere Echolote deutlich schwerer ausfallen als einfache offene Boote.
Respo 1350-Kilogramm-Multiroller
Der Respo 1.350-Kilogramm-Multiroller eignet sich abhängig von der konkreten Ausführung für Boote bis ungefähr 6,20 beziehungsweise 6,30 Meter Länge.
Das gebremste Modell besitzt eine Blattfederachse, eine verstellbare Achsposition und ein selbstregulierendes Multirollersystem.
Die aktuell im Shop angebotene Ausführung wird mit einer Leermasse von rund 432 Kilogramm und einer Nutzlast von ungefähr 927 Kilogramm angegeben.
Zur Ausstattung gehören unter anderem 24 Rollen, ein hinterer Kipprahmen, ein Gehweg, ein höhenverstellbarer Windenstand, eine kräftige Winde, LED-Beleuchtung, abklappbare Rückleuchten und wassergeschützte Naben.
Das Modell eignet sich für mittelgroße Aluminiumboote und Angelboote. Vor der Auswahl muss genau geprüft werden, ob die Nutzlast für Boot, Motor, Kraftstoff und technische Ausstattung ausreicht.
Respo 1800-Kilogramm-Multiroller
Der Respo 1.800-Kilogramm-Multiroller bietet deutlich mehr Nutzlast für größere und umfangreich ausgestattete Boote.
Er ist für Boote bis ungefähr 6,40 Meter Länge ausgelegt und besitzt ein zulässiges Gesamtgewicht von 1.800 Kilogramm.
Bei einer Leermasse von ungefähr 470 Kilogramm verbleibt eine Nutzlast von rund 1.330 Kilogramm.
Das Modell verfügt über ein selbstregulierendes 24-Rollen-System, einen hinteren Kipprahmen, eine verstellbare Achsposition und eine gebremste Blattfederachse.
Der 1.800-Kilogramm-Respo eignet sich für größere Aluminium-Angelboote, Doppelkonsole-Boote und umfangreich ausgestattete Tiller-Modelle.
Bei schweren Batterien, großen Außenbordern und mehreren Echoloten sollte das tatsächliche Bootsgewicht dennoch sorgfältig berechnet werden.
Respo 2400-Kilogramm-Multiroller
Der Respo 2.400-Kilogramm-Multiroller ist für größere und schwerere Boote vorgesehen.
Das Tandemachsmodell besitzt zwei Torsionsachsen und ist für Boote bis ungefähr 6,70 Meter Länge ausgelegt.
Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2.400 Kilogramm. Die aktuelle Herstellerangabe nennt abhängig von Ausführung und Ausstattung eine Leermasse von etwa 586 bis 608 Kilogramm. Daraus ergibt sich eine Nutzlast von ungefähr 1.792 bis 1.814 Kilogramm.
Das selbstjustierende Multirollersystem arbeitet ohne klassische Kielrollen und eignet sich dadurch auch für verschiedene nicht standardmäßig geformte Bootsböden.
Die Achsposition kann verändert werden, um Schwerpunkt und Stützlast an das jeweilige Boot anzupassen.
Der 2.400-Kilogramm-Trailer eignet sich für größere Aluminiumboote, schwere Konsolenboote und umfangreich ausgestattete Angelboote mit leistungsstarkem Außenborder.
Welcher Respo Trailer passt zu welcher Bootsgröße?
Die geeignete Gewichtsklasse hängt nicht ausschließlich von der Länge des Bootes ab.
Ein leichtes offenes Fünf-Meter-Boot kann unter Umständen mit einem 750- oder 1.000-Kilogramm-Trailer transportiert werden.
Ein ebenfalls fünf Meter langes, aber vollständig ausgebautes Doppelkonsole-Boot kann dagegen einen Trailer mit 1.350 oder 1.800 Kilogramm zulässigem Gesamtgewicht benötigen.
Als grobe Orientierung eignen sich:
750 Kilogramm für leichte und kompakte Boote
1.000 Kilogramm für kleine Aluminium-Angelboote
1.200 Kilogramm für ausgestattete Boote bis etwa fünf Meter
1.350 Kilogramm für mittelgroße Angel- und Freizeitboote
1.800 Kilogramm für größere und umfangreich ausgestattete Aluminiumboote
2.400 Kilogramm für schwere Boote mit hoher Motorisierung
Entscheidend ist immer das gewogene oder realistisch berechnete Gesamtgewicht.
Das vollständige Bootsgewicht berechnen
Für die Trailerwahl darf nicht nur das vom Hersteller angegebene Rumpfgewicht verwendet werden.
Zum tatsächlichen Transportgewicht gehören:
Bootsrumpf
Außenborder
Motoröl und Betriebsflüssigkeiten
Kraftstoff
Starterbatterie
Bugmotorbatterie oder Batteriebank
elektrischer Bugmotor
Echolote und Kartenplotter
Live-Sonar und Blackboxen
Ladegeräte
Anker und Kette
Bootsstühle und Sitzkonsolen
Persenning
Leinen und Fender
Sicherheitsausrüstung
Angelruten und Köderboxen
persönliches Gepäck
Gerade leistungsfähige Außenborder und mehrere Batterien können das Gewicht erheblich erhöhen.
Ein Trailer sollte deshalb eine sinnvolle Nutzlastreserve bieten und nicht bereits mit der Grundausstattung vollständig ausgelastet sein.
Respo Trailer für Aluminiumboote
Aluminiumboote besitzen häufig Längsstringer, Schweißnähte, Stufen, Geberplatten oder zusätzliche Rumpfprofile.
Das Rollensystem muss so eingestellt werden, dass der Rumpf an geeigneten Stellen unterstützt wird.
Die Rollen dürfen nicht direkt auf Echolotgeber, Geberplatten, Ablauföffnungen oder empfindliche Anbauteile drücken.
Bei flacheren Rümpfen muss außerdem geprüft werden, ob Winkel und Position der Rollenblöcke ausreichend angepasst werden können.
Aluminium-Boote.de stimmt den Trailer auf Wunsch direkt auf das jeweilige Aluminiumboot ab.
Respo Trailer für GFK-Boote
Auch GFK-Boote können auf einem geeigneten Respo Trailer transportiert werden.
Bei Gelcoat- und Laminatrümpfen ist eine gleichmäßige Lastverteilung besonders wichtig. Punktuelle Belastungen können langfristig zu Druckstellen oder Beschädigungen führen.
Rollen und Auflagen müssen deshalb passend zur Rumpfform positioniert und eingestellt werden.
Für breite und sehr flache Bass Boats können lange Auflagebalken oder speziell angepasste Trailer unter Umständen besser geeignet sein als ein klassisches Rollensystem.
Die Eignung muss deshalb für das konkrete Boot geprüft werden.
Respo Trailer im Salzwasser
Feuerverzinkte Rahmen und geschützte Komponenten bieten eine gute Grundlage für den Einsatz an Küstengewässern.
Salzwasser belastet dennoch Bremsen, Radlager, Schraubverbindungen, Auflaufeinrichtung und elektrische Kontakte.
Nach dem Slippen im Salzwasser sollte der Trailer möglichst zeitnah gründlich mit Süßwasser abgespült werden.
Besondere Aufmerksamkeit benötigen:
Bremsseile
Bremstrommeln
Radnaben
Auflaufeinrichtung
Schrauben und Muttern
Winde und Windengurt
Beleuchtungsstecker
bewegliche Rollenlagerungen
Bei häufigem Salzwassereinsatz sind kürzere Wartungsintervalle sinnvoll.
Respo Trailer richtig verzurren
Das Boot muss während der Straßenfahrt gegen Verrutschen, Abheben und Rollen gesichert werden.
Am Heck sollten zwei geeignete Zurrgurte verwendet werden. Sie werden an den dafür vorgesehenen Bootsösen und den stabilen Zurrpunkten des Trailers befestigt.
Im Bugbereich wird das Boot mit der Winde nach vorne gegen den Buganschlag gezogen. Zusätzlich muss die Sicherheitskette beziehungsweise eine separate Sicherung verwendet werden.
Der Windengurt allein reicht nicht als vollständige Ladungssicherung aus.
Die Gurte dürfen nicht über scharfe Kanten geführt werden und müssen eine ausreichende Belastbarkeit besitzen.
Wartung eines Respo Bootstrailers
Regelmäßige Wartung erhöht die Sicherheit und Lebensdauer des Trailers.
Vor längeren Fahrten sollten kontrolliert werden:
Reifendruck
Reifenalter und Profiltiefe
Radmuttern
Radlager und Nabenkappen
Kupplung
Stützrad
Auflaufeinrichtung
Bremsanlage und Bremsseile
Abreißseil
Beleuchtung
Winde und Windengurt
Sicherheitskette
Rollen und Lagerungen
Zurrösen
Rahmen und Schweißverbindungen
Nach den ersten Fahrten mit einem neuen oder neu eingestellten Trailer sollten Radmuttern und Befestigungen erneut kontrolliert werden.
Respo Trailer als Komplettangebot
Bei Aluminium-Boote.de erhalten Sie Respo Bootstrailer einzeln oder als Bestandteil eines vollständigen Bootspaketes.
Wir kombinieren den Trailer mit dem ausgewählten Aluminiumboot, Außenborder und der geplanten technischen Ausstattung.
Dabei berücksichtigen wir:
tatsächliches Bootsgewicht
Rumpflänge und Rumpfform
Außenborder und Motorgewicht
Position der Batterien
Bugmotor und Echolote
benötigte Nutzlastreserve
Auflagepunkte des Rumpfes
Stützlast
Windenstand
Zugfahrzeug und Anhängelast
Auf Wunsch wird der Trailer passend zum Boot eingestellt und übergabefertig vorbereitet.
Respo Bootstrailer bei Aluminium-Boote.de kaufen
Bei Aluminium-Boote.de finden Sie Respo Bootstrailer für unterschiedliche Bootsgrößen und Gewichtsklassen.
Das Sortiment umfasst klassische Kielrollen-Trailer sowie selbstregulierende Multiroller-Ausführungen mit zulässigen Gesamtgewichten von 750 bis 2.400 Kilogramm.
Wir unterstützen Sie bei der Auswahl der richtigen Nutzlast und prüfen, welcher Trailer hinsichtlich Bootslänge, Rumpfform und Gesamtgewicht geeignet ist.
Die Trailer werden aufgrund ihrer Größe grundsätzlich zur Abholung an unserem Standort in Radolfzell am Bodensee angeboten. Die konkrete Verfügbarkeit und Lieferzeit ist der jeweiligen Produktseite zu entnehmen.
Häufig gestellte Fragen zu Respo Bootstrailern
Wo werden Respo Trailer hergestellt?
Respo Trailer werden von Respo Haagised AS in Estland produziert.
Welche Respo Trailer gibt es bei Aluminium-Boote.de?
Aktuell bieten wir klassische und Multiroller-Bootstrailer mit zulässigen Gesamtgewichten von 750, 1.000, 1.200, 1.350, 1.800 und 2.400 Kilogramm an.
Was ist ein Respo Multiroller-Trailer?
Ein Multiroller-Trailer besitzt mehrere bewegliche Rollenblöcke, die sich innerhalb ihres Verstellbereichs an den Bootsrumpf anpassen und das Slippen erleichtern.
Was ist der Unterschied zwischen dem 750-Kilogramm-Kielrollen-Trailer und dem 750-Kilogramm-Multiroller?
Der klassische Trailer verwendet Kiel- und Seitenrollen und bietet durch sein niedrigeres Eigengewicht mehr Nutzlast. Der Multiroller besitzt ein umfangreicheres selbstregulierendes Rollensystem, ist dadurch aber schwerer.
Sind Respo Trailer gebremst?
Die 750-Kilogramm-Modelle sind ungebremst. Die größeren angebotenen Modelle sind mit einer Auflaufbremse ausgestattet.
Kann die Achse verstellt werden?
Bei verschiedenen aktuellen Respo Multiroller-Modellen kann die Achsposition verändert werden, um Schwerpunkt und Stützlast anzupassen.
Besitzen Respo Trailer wasserdichte Radnaben?
Die angebotenen Bootsanhänger sind modellabhängig mit wassergeschützten Naben ausgestattet. Regelmäßige Kontrollen bleiben trotzdem erforderlich.
Kann die Beleuchtung beim Slippen eingeklappt werden?
Viele Modelle besitzen abklappbare Rückleuchten. Die genaue Ausführung ist der jeweiligen Produktbeschreibung zu entnehmen.
Wie viel Nutzlast benötige ich?
Die Nutzlast muss für Boot, Außenborder, Kraftstoff, Batterien, Bugmotor, Echolote und die gesamte weitere Ausrüstung ausreichen.
Kann ein Respo Multiroller für ein Aluminiumboot verwendet werden?
Ja. Rollenpositionen und Winkel müssen jedoch passend zur Rumpfform und zu den tragenden Bereichen des Aluminiumbootes eingestellt werden.
Kann ein Respo Trailer im Salzwasser eingesetzt werden?
Grundsätzlich ist der Einsatz möglich. Nach jedem Kontakt mit Salzwasser sollte der Trailer gründlich mit Süßwasser gereinigt und regelmäßig gewartet werden.
Gibt es Respo Trailer als Komplettset mit Boot und Motor?
Ja. Aluminium-Boote.de stellt auf Wunsch Komplettpakete aus Boot, Außenborder und passendem Respo Trailer zusammen.
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Wir unterstützen Sie bei der Auswahl der passenden Gewichtsklasse und stellen sicher, dass Nutzlast, Bootslänge und Auflagesystem zu Ihrem Boot passen.
